商業登山

一個好的嚮導 , 一個好的嚮導服務

一個好的嚮導 , 一個好的嚮導服務

世界知名作家海明威,曾有過這麼一句話:「in a calm sea every man is a pilot」,是什麼意思呢?在平靜的海面上,人人都是舵手;套在登山嚮導上也是一模一樣,風和日麗的時候,人人都是嚮導。

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從國際山岳觀光看台灣商業登山與原住民的關係

從國際山岳觀光看台灣商業登山與原住民的關係

假如我們要從國際汲取針對改善台灣現狀的靈感,山岳觀光(mountain tourism)是一個關鍵字,但深究其論述又會發現其經驗與數據的幫助有限──因為他們的山岳觀光乃是基於溫帶地區,研究主題都圍繞在獲利最豐的滑雪場和度假村。

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商業登山的轉型契機與消費者自覺

商業登山的轉型契機與消費者自覺

近年,我注意到偏向菁英主義的論述逐漸成形,將從事登山活動的人們一分為二:有能力照顧自己的自組團,以及大小事要人照料的商業團客戶。標籤化的好處是部分議題變得容易討論,壞處卻是抹煞了許多延伸討論的空間,且營造出一股「低階登山客只會製造破壞、發謬論,不配享受山林」的排他氛圍。

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聖母峰的榮耀:商業化與登山精神的質變

聖母峰的榮耀:商業化與登山精神的質變

誰都沒料到,2019年讓聖母峰躍入新聞版面的原因,竟然會是一張塞車的照片。這個攀登季節中,聖母峰總共逝去了11條生命,創下2012年以來的新高(不計因天災喪生者)。有鑑於國人對世界乃至台灣的攀登歷史與現狀了解十分有限,我將從這起著名的登頂照片探討過度商業化、登山精神的質變以及與台灣登山者的關係。

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結果論:那些未被提及的準山難

結果論:那些未被提及的準山難

故事的開頭,我先講個親身經歷。有一天晚上,我正開著車在宜蘭鄉間道路行駛,車速低於速限,突然之間旁邊小巷竄出一位騎機車的阿伯,雙方都嚇得緊急剎車,好在沒有出意外。雖說阿伯未觀察左右來車就貿然衝出不對,卻還是怒目橫眉地瞪了我一眼,念念有詞的揚長而去。假如他出來的速度再快一點,我可沒把握能煞得住車,這就成為一樁車禍了。好在誰也沒碰著誰,大家就當作沒事。

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