【畢羊縱走】D1：820林道的盡頭

山人介紹：在中部橫貫公路的附近有四座距離頗近的百岳，合稱為「中橫四辣」，顧名思義就是所需天數不長，卻又不好惹的四座山。其中，畢祿山和羊頭山由於登山口就在中橫之上，又可以經七上八下的鋸齒連峰連走，所以成為了一條十分熱門的路線。

行程解釋：此商業團的規劃是第一天至畢祿山登山口附近紮營過夜，隔天一日之內完成畢羊縱走。因為請協作揹帳篷進去先搭好的緣故，團員只需要帶睡袋和睡墊，分攤揹的也只有公糧而已。一早出發的話，隊伍腳程快一點就可以於中午前抵達畢祿山登山口，所以會有人選擇在此裝2-3公升的水，再揹上畢祿山頂附近的稜線營地紮營。

D0行程：晚上由商業團的接駁車從台北拉到廬山的春陽歷來會館過夜。
D1行程：09:40 合歡山隧道 /820林道口 – 12:41 工寮 – 13:00 8.4K平台營地 (C1)。

我心中所想像的畢羊縱走一直是個自組行程，然而做功課之後，發現兩登山口相距長達20公里，接駁頓時成為大問題。綜觀網路上山友解決交通問題的方法，有以下四種：

1. 個人：路邊攔車。文中的主人公總是能碰到好心的駕駛 …
2. 團體A：開兩台車，分別停兩個登山口。
3. 團體B：雇接駁車或請民宿老闆幫忙接。
4. 神人：一日畢羊之後意猶未盡，再跑20K上坡回去 …😑

考慮到現實因素，我決定報個頗有名氣的商業團去爬，又靠著我的三寸不爛之舌，成功感召兩個朋友共襄盛舉，免得又淪為邊緣人。

820林道位置非常靠近合歡山隧道的西北端出口，一過就能立即看到。本團的嚮導隊員比是不理想的1:11，但嚮導也有顧及此事，因此發給志願殿後者一台無線電對講機，稍稍彌補首尾失聯的先天不足。

合歡山隧道口隔壁就緊鄰著820林道口。附近約可停得下5台小客車。

從林道口正式啟程。

路旁廢棄的車輛。

09:40起登後，便是既長又平緩的廢棄林道，偶爾才需要過崩塌地形或爬梯子。

崩塌處不少，但都可以輕鬆地通過。

攀爬木梯。

1241經過工寮，1300就抵達了今晚的宿點：8.4K平台營地。前一天商業團已經請了協作揹帳篷進來搭好，因此我們只需要清理地面、鋪地布並稍稍挪動帳篷位置而已。此營地位置優越，既避風且兩側皆有活水，而且因為我們抵達的實在是太早，距離入夜還有6小時左右呢！

一度我還想，應該帶一本書來讀的 …

既然大家都沒事幹，肚子就開始作怪，逼得嚮導不得不提前開始煮火鍋給大家吃。

8.4K平台營地，地理位置上佳，取水便利。

原先擔憂睡墊不夠暖的我，特別又在下面鋪了一層急難毯，想不到這樣做仍然無效──喝了點嚮導提供的烈酒後沉沉睡去，卻逐漸感受到背後的寒意。用手一摸，睡墊竟然是涼的！於是，整晚輾轉難眠的慘劇再度重演了一次。

---

820林道的由來

這條路早年是由行政院退輔會所闢建的林道，由於起點在台8線中橫公路旁，故以8字頭命名，並非因為總長接近8.2公里而得其名。當年人們可駕車直達畢祿山南麓，使得這座山非常地容易親近；其後，當地林業停止發展，林道失去了存在的價值，逐漸重回大自然的懷抱，但至今依然是登畢祿山的傳統路線。關於台灣林道名稱的由來可以參考這篇文章。