【冬攀富士】D1/D2 - 佐藤小屋與小御嶽神社

夏季與冬季的富士山，同樣是日本第一高峰，卻有著截然不同的性格。由於溫度讓冰雪融化，每年的7月到9月上旬是富士山的開山季節(由主管機關決定)，步道沿線的路標和服務型山屋系統讓他成為一座高度觀光化的山峰，這段期間內的訪客總量可上看30萬，擁擠程度可比郊山熱門路線；然而一旦進入封山時期，山屋停止營業，積雪和強風就讓他成為了一座登山者專屬的山峰，唯有準備好的人才能一探冬富士的魅力。

於2013年入選世界文化遺產的富士山，是一座相當熱門的山岳，擁有四條傳統路線，其中最熱門的是吉田路線，同時也是條歷史悠久的登山古道。五合目以下沿線有不少廢棄建築，應該都是古早年代的遺跡，這是因為後來政府修築道路上山，讓五合目以下的訪客驟減所致。如果你要找夏季的登山資訊，建議上網重新搜尋(例如這一篇介紹)，因為冬季攀登富士山是截然不同的行程。

來源：https://www.fujiyama-navi.jp/static/fujitozan/img/tw/prepare/img_which_b.jpg

我們跟的商業隊伍選擇的是吉田路線，從上圖最上端的馬返登山口走到位於五合目的佐藤小屋(富士山冬季唯一有營業的山小屋，預約制)，然後以山屋為據點一日來回峰頂，所以實質上更像是個單攻行程。注意佐藤小屋的位置不是黃線的末端，而大約是從馬返出發的淡紫色路線接到黃線的地方。

行程簡介

方式：臺灣商業隊伍，行程由臺灣專業嚮導帶領。自行負責行程之外的機票、交通和食宿
交通：從機場坐車到新宿站，再由新宿站搭高速客運前往河口湖站，然後搭計程車前往馬返登山口
路線：吉田路線，從五合目起登單程約7.5K
住宿：富士山雪季唯一營業的佐藤小屋，採預約制
時長：共3天，1天是預備天
地點：日本山梨縣/靜岡縣
季節：冬季，12月。
爬升：上/下1,500公尺 (佐藤小屋來回山頂)
里程：約15公里 (佐藤小屋來回山頂)
耗時：11小時25分鐘 (佐藤小屋來回山頂)

主要危險：強風、嚴寒、冰面
封山議題：原則上在非開放期間登山是為違法，但當局並未訂令罰則，依舊可以看到本地和國外的登山者出沒，是既要防堵無腦觀光客，又不禁止登山者前往的有趣現象。

夏季開放期間，選擇吉田路線的人大多搭車到五合目，再從這裡開始攀登富士山。非開放季時由於當局擔心毫無準備的觀光客誤入，於是設下了路障。

活動型態與準備

富士山冬季嚴寒積雪，風速可達驚人的時速100公里，11月山頂的氣溫則是攝氏-6到-17度，加上風寒效應更為可觀。雪坡地形從山頂直通山腳，假如滑倒的話據說只有一次的制動機會。雖然是個不需要用到雙手攀登的雪地健行路線，卻因為天氣的緣故讓難度大大提升，假如沒有雪地經驗的話，強烈建議不要貿然造訪。

至於裝備部分，即使讓人知道我全身上下的裝備有哪些，對於登山安全的幫助也只有表面，最重要的還是必須要有知識和經驗，例如冰爪步、冰斧使用方法等，所以我只會給一些小提示而已。由於風勢極大，我特別建議在外套底下穿上化纖保暖衣，頭盔底下戴保暖毛帽，中層衣或內層衣若有頭套也可以一起套在頭盔裡面 (但注意不要太厚以免影響到穿戴頭盔)，切記一定要罩住雙耳。外套設計可遮住口鼻者為佳，但這一點對於專業登山品牌的外套應該不是問題。最後一點，由於全程沒有避風的地方，外套一脫下來就會感受到明顯寒意，要不就要動作快，要不就同套穿到底。

如果你跟我一樣怕冷，我有些個人經驗可以分享。無論是雪地露營或是住山屋，我都會帶著羽絨鞋(down booties)來讓雙腳溫暖舒適，除此之外我還購入了一條收納體積小的化纖保暖褲(synthetic insulated pants)，既可以在室內用，也可行進時穿著抵抗風寒。手套建議要戴內外層，因為有時候需要脫手套綁鞋帶、穿拆冰爪或是撕開能量棒包裝，如果沒有內層手套的話手一下子就會凍僵了。

登頂日的上身材質：內層(中量級羊毛) – 中層(PowerStretch Pro) – 中層 (Polartec Alpha) – 外層 (PROOF™ECO)
登頂日的下身材質：內層(PowerStretch Pro) – 中層 (化纖保暖褲) – 外層 (Eco-Shell)

體能準備上，從佐藤小屋一日來回山頂是一項不小的考驗，加上天氣因素還有更多變數，請先確認自己有在3,000公尺高度以上保持穩定速度行進10小時不停的能力，自覺體力充足還可以加負重。通常我會選擇單攻熱門百岳來當作練習，例如雪山。

其他資料可參考這個PDF檔案：http://www.fujisan-climb.jp/en/m3oati0000003inn-att/guideline_tc_201604.pdf

交通日隨筆

飛機逐漸加速，速度將我推向椅背，窗外的景物迅速飛逝，不斷隱沒在窗戶的邊緣。我閉上眼睛等待離開地球表面的那一刻，心裡想著這幾年下來，這是我第幾次前往日本了呢？想起來也妙，我去日本爬山的次數，還遠遠超過觀光的次數呢。回想起來，第一次去日本的時候還是念大學的時候，記得是跟朋友去名古屋一帶旅遊吧。服完兵役之後，身分正式轉換為社會人士，也曾出差到東京幾次，但對日本印象最深的地方，除了繁華大都會的燈紅酒綠，就是日本的冬山。

朋友聽聞我要去日本，總是會語帶羨慕的問我要去哪邊玩？是北海道、九州、大阪還是東京？我都開玩笑的回答道：「我是去找罪受的，可不是去玩喔！」

迷上爬山的時候，幾乎一年到頭每個連假都用在了上面，行程從兩天到六天都有，腳步遍及臺灣各地的名山百岳。每一趟山旅既有美景的盛宴，也有很大的一部分是和來自不同圈子的隊友和嚮導互動，大幅增廣了我的見聞。因緣際會之下，我開始對技術性的登山產生興趣，於是報名了雪訓隊伍，地點是日本長野縣的八岳一帶。那是我首度體會到登山這項活動，遠遠超乎我狹隘的想像。

關於我雪訓的經歷可以參考這一系列文章：https://mountainurbanite.com/category/overseas-adventures/mount-aka-basic-mountaineering-course-japan-2018/

糊里糊塗睡了一覺，飛機於東京成田機場著陸。我有兩位雪訓中認識的朋友也參加了這個行程，但都選擇到提前一天到日本，似乎只有我要在這一日從機場倉皇地趕往新宿站呢。好在來日本不下數回了，透過Google可以得到及時的大眾運輸資訊，一人行動不是難事。到了JR新宿站南口外的高速巴士站，果然我時間抓得太緊，是最後一個到的成員。既然嚮導已經幫我們買好票了，當下無暇寒暄，必須趁上車前到便利商店買點吃的才行。

D1: 集合與啟程

乘上從東京新宿到河口湖的高速巴士，路上一度能在視野開闊處望見富士山本尊。在此之前，我只有在別處的山區遠遠望見這座複式火山的優美輪廓，所以心裡頗是震撼，畢竟臺灣本島的火山也只有大屯火山群，並沒有像富士山一樣的高聳獨立峰。看到山頂雲霧籠罩，又拖著一小段尾巴，可以想見山上風速極高，只能暗自祈禱登頂日的天氣不要太差。

人生首度從近處看富士山，終於理解為何他是日本人心目中的聖山。

往河口湖的高速巴士上面。

到了巴士站之後，發生的一切都令我措手不及。起先我以為可以找個廁所悠哉地換穿登山服飾，所以身上穿的都是便服，想不到河口湖的熱門程度讓車站裡外都擠滿了人！於是我只好無奈地跟夥伴將行李攤在車站外，在眾目睽睽之下開始換裝 (我要連內衣一起脫掉所以特別窘迫)，然後再將行李箱放到車站旁的計時儲物櫃。早知道就提早換好登山服飾再來了！

匆匆忙忙整裝完成後，我們就搭上計程車前往吉田路線的馬返(Umagaeshi)登山口，塞背包進後車廂不免多花了一點時間。

絡繹不絕的觀光客站滿了車站內外，在此更衣換裝真是有點害羞呢。

要把四人的大背包都塞進計程車裡，也是不太容易的事 (笑)。

夕陽漸逝，夜幕低垂，車輪輾過的地形隨著高度上升從柏油路變成了雪面，但司機似乎胸有成竹的樣子，穩健地將我們帶到了漆黑的馬返登山口前停車場。我先戴好頭燈，從溫暖的車廂中鑽出來，深深地吸了一口冰涼的空氣，感到精神一振。

計程車司機很淡定地駛入積雪的山路，絲毫不擔心打滑的風險，我想是因為他們經驗老道，知道沒結冰吧 …

在日本登山大多採報備制，將登山計劃書和人員資訊投入登山口的信箱即可，和臺灣的預先申請制不同。這是馬返的登山聯絡信箱。

馬返的意思是古時候在此之後不能騎馬了，只能步行上山。吉田路線是一條登富士山的古道。後來道路修築完成，使用這條路的人就比較少了。

如果是夏季的話，大眾可乘車到斯巴魯線五合目登山口起登，但冬季大雪封山時期，就必須像我們一樣視雪線而定，搭車到馬返(海拔1400公尺)不等的登山口。馬返離五合目的佐藤小屋(海拔2200公尺)約有900公尺的爬升，里程約5公里，一路緩上。

從馬返登山口到五合目佐藤小屋的GPS行程紀錄。

跟著嚮導的腳步，我們一行人在黑暗中靠著頭燈前進，硬底鞋踩在雪上嘎啦嘎啦的聲音，有種特別的熟悉感。不時我們會停下稍事休息，欣賞北邊山腳下的市區燈火，或是好奇地觀察路邊的廢棄小屋 (推測是道路建成後使用古道的人大減，導致店鋪停止營業)。我們大概花了2時20分走完這段路，抵達燈火通明的佐藤小屋。由嚮導辦理完入住手續後，就可以置放裝備並坐下來休息，飢腸轆轆地期待著晚餐。