最近丹大林道的事故引起很多人關注，以下是根據公開資訊整理出的一些背景脈絡和個人評論。
- 現在的丹大林道實際上是「聯外道路」，不適用林道管制規則，但其下的國有林地還是林務局管。丹大聯外道路偏偏又是台電的保線道路，所以無論如何都會年年去修，不可能讓他回歸自然。
- 山地管制解除之後，《國家安全法》也不適用此地。
- 「丹大機車連」的商業機車載客服務行之有年，但官方前提卻是滿足當地原住民尋根與祭儀所需，從業人員也不一定來自地方，故管理單位無法自圓其說，屢遭非議。一旦主管機關發覺現行法規已不足以阻止車輛進去，也只有開放一途。
- 根據現行法規，「傳統領域」不等於所有權，即使劃設完成之後，與非土地開發相關的遊憩活動有何互動，仍有待定義。這就是為何族人對領域「控制性」的主張，只會受到政府尊重但仍不具法律效力。（簡言之，就是「我認同這裡是你的傳統領域，但現在沒有法規能做這些事」）
- 林管處並非沒有預見到今日的狀況，只是官方想要劃設的「野生動物保護區」數年未獲當地族人共識，連帶無法獲得總量管制的法源。至於為何遲遲無法取得共識以及現狀如何，不得而知。
- 推測是為了避免傷亡擴大，林管處暫時抬出台電當擋箭牌，阻止非公務車輛進入。等到台電施工完畢，現在的「幽靈便橋」存廢也是未知數，照往年經驗或許會被拆除。
- 任何機動車輛可達的地方，都具備大眾觀光的條件，七彩湖就是一個例子。未來或許可以用「野生動物保護區」管制進出，但這跟拿一葉蘭自然保留區來管眠月線一樣，只是別無他法之下的工具，而且或許也不符合地方社群的利益。
- 道路連接的七彩湖，和其他只能步行抵達的高山湖泊不同（如嘉明湖），是觀光資質奇佳的所在，一旁還有百岳六順山，唯一缺憾就是交通安全問題。很難說在某些人的願景之中，是否已有類似「自然人文生態景觀區」的想法（屏東霧台鄉那個），但依照目前的路況來說不太容易。
- 根據美國的遊憩學研究，各種不同型態的活動擺在同一條路上會彼此衝突。比如說走路的人只能接受走路的人、單車騎士討厭機動車輛、二輪族又討厭四輪族，依此類推。所以如果政府要正視丹大聯外道路的遊憩活動，就應該以遊憩角度因地制宜擬出一個能平衡各方需求的管理計畫 …
額，對不起現在談9還太早了。
也許等便橋拆除，一切又會歸於平靜吧。
※ 雖然車輛暫時去不了，但未來若是開放的話，還是呼籲去的人要先查好資訊（比如說道路開放到幾K、崩塌路段）、自我評估騎乘技術、經驗和車型適性、共同維護當地整潔與自然生態，並瞭解七彩湖在原住民文化中的重要地位。
尊重與自律會減少問題，反之就會給予加強管制的動機。
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照片來源：
創作者：楊飛容
貢獻者：原住民族委員會原住民族文化發展中心
CC BY(姓名標示)
建檔單位：原住民族委員會原住民族文化發展中心
發佈於《國家文化記憶庫》
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